Развитие складской инфраструктуры в Узбекистане

Для логистических директоров, собственников и руководителей компаний Узбекистан сейчас один из наиболее динамично развивающихся рынков складской недвижимости в регионе. К 2024 году страна вышла в лидеры среди государств Центральной Азии и Закавказья по темпам роста складской инфраструктуры: за один сезон объем качественных складских площадей удвоился и превысил 500 000 квадратных метров.

При этом структурный дефицит сохраняется. По оценкам экспертов, чтобы выйти на сопоставимый с соседними странами уровень обеспеченности, необходимо дополнительно построить 2,3–2,4 миллиона квадратных метров складских помещений. Для логистики и бизнеса это означает не только рост затрат на аренду, но и окно возможностей для тех, кто готов системно инвестировать в инфраструктуру и управленческие решения уже сейчас.

Динамичное развитие логистической инфраструктуры

Новые логистические центры и складские площади

В 2024 году в Узбекистане были введены в эксплуатацию несколько крупных логистических центров и складских комплексов, которые формируют основу будущего рынка:

• логистический центр Grand Pharm в Зангиатинском районе (Ташкентский фармацевтический парк);
• складской комплекс площадью 50 000 квадратных метров в Янгийольском районе Ташкентской области;
• складской комплекс компании Orient Logistics площадью 21 500 квадратных метров;
• складской комплекс компании Balton Trading Asia площадью 20 000 квадратных метров.

Эти объекты увеличивают емкость рынка, сокращают плечо доставки до ключевых потребительских центров и задают планку по качеству сервисов хранения, кросс-докинга и обработки заказов.

Для управленцев. Появление новых логистических центров дает возможность пересмотреть структуру сети: укрупнить складские узлы, сократить количество разрозненных площадок, улучшить SLA по доставке и уменьшить операционные издержки за счет концентрации потоков.

Проблемы и перспективы развития складского сегмента

Наряду с ростом вводимых площадей рынок остается недообеспеченным. На одного жителя Узбекистана приходится всего 0,01 квадратного метра качественных складских площадей. Это означает высокую конкуренцию за современные объекты и повышенную чувствительность бизнеса к локации и формату склада.

Для достижения уровня Казахстана и других лидеров региона Узбекистану необходимо построить как минимум 2,8–2,9 миллиона квадратных метров складских помещений. С учетом реальных инвестиционных циклов и скорости реализации проектов этот объем потребует не менее 7–8 лет.

Для логистических специалистов. Дефицит инфраструктуры делает критическими вопросы планирования мощностей, выбора класса склада и формата взаимодействия с арендодателем. Ошибки в этих решениях напрямую отражаются на стоимости последней мили, уровне сервиса и оборачиваемости запасов.

Ключевые игроки логистического рынка Узбекистана

Местные компании и спрос со стороны электронной коммерции

Сегмент электронной коммерции становится главным драйвером спроса на склады. Показательный пример — Uzum Market. В краткосрочной перспективе компания оценивает свою потребность в складских площадях на уровне 150–170 тысяч квадратных метров, а в среднесрочной — в 500–600 тысяч квадратных метров.

В 2024 году Uzum Market открыл склад площадью 112 тысяч квадратных метров. Это один из крупнейших объектов в стране, который демонстрирует, к каким масштабам инфраструктуры уже сейчас приходят национальные игроки.

Управленческий вывод. Для локальных компаний рост e-commerce означает необходимость перехода от «складов ради хранения» к высокоавтоматизированным распределительным центрам, способным обрабатывать большие пики заказов и поддерживать стабильные сроки доставки по стране.

Иностранные инвестиции и интерес международных компаний

Дополнительный импульс рынку придают международные игроки. Крупные российские компании электронной коммерции уже начали формировать собственную инфраструктуру в стране:

• Wildberries в 2023 году открыл сортировочный центр площадью 1 100 квадратных метров и планирует инвестировать 137 миллионов долларов в строительство логистического комплекса площадью 150 000 квадратных метров в Ташкентской области;
• Ozon в 2024 году запустил сортировочный центр площадью 1 000 квадратных метров в Ташкенте и планирует увеличить его до 5 000 квадратных метров.

Кроме российских компаний, интерес к рынку проявляют китайские и немецкие логистические операторы. Для местных игроков это не только конкуренция, но и возможность перенять практики проектирования складов, управления потоками и использования ИТ-решений.

Для руководителей компаний. Усиление присутствия международных операторов повышает требования к качеству логистики: уровню сервиса, прозрачности тарифов, точности прогнозирования спроса. Конкурировать только ценой на товар становится все сложнее — логистика становится частью ценностного предложения для клиента.

Будущее логистического рынка Узбекистана

Рост объема рынка электронной коммерции

По прогнозам экспертов, к 2027 году объем рынка электронной коммерции в Узбекистане достигнет 2 миллиардов долларов. Это в 10 раз больше показателей 2021 года и в 4 раза больше уровня 2023 года. Такой рост неизбежно усиливает нагрузку на склады, сортировочные центры и транспортную инфраструктуру.

Для операционных директоров. При таком масштабе роста без системной работы с прогнозированием, резервом мощностей и сценарным планированием (включая резервные склады и альтернативные маршруты) риски сбоев в цепочках поставок резко возрастают.

Дефицит качественных складов и влияние на ставки аренды

Структура складского фонда остается несбалансированной. Доля складов класса A составляет всего 22%, тогда как в Казахстане этот показатель достигает 41%. На практике это означает, что компании нередко вынуждены выбирать между более дорогими, но эффективными объектами и более доступными, но устаревшими площадками.

Дефицит современных площадей отражается на стоимости: в Ташкенте аренда складов класса A превышает 150 долларов за квадратный метр в год.

Для финансовых директоров. Высокие ставки аренды требуют более точного расчета unit-экономики, тщательного выбора локаций и формата склада (аренда, долгосрочный контракт, собственное строительство). Ошибка в этой точке создает долгосрочную нагрузку на P&L и ограничивает гибкость бизнеса.

Гибкая аренда

На фоне дефицита объектов класса A и растущих ставок важным инструментом для бизнеса становится гибкая модель использования складской инфраструктуры. Платформа AllCargo.Market позволяет арендовать склады разных классов как на краткосрочный, так и на долгосрочный период.

Такие решения дают компаниям возможность тестировать новые регионы, перераспределять потоки в сезонных пиках, выстраивать распределенную сеть без немедленных капитальных вложений в строительство собственных площадей.

Для логистических директоров. Гибкая аренда — это способ управлять не только затратами, но и рисками: проще входить и выходить из регионов, перераспределять запасы и поддерживать устойчивость цепей поставок в условиях рыночной волатильности.

Стратегический план правительства до 2035 года

Правительство Узбекистана утвердило стратегию развития транспортной системы до 2035 года. В соответствии с ней страна ориентируется на формирование статуса международного логистического центра и расширение сотрудничества с китайскими компаниями в рамках инициативы «Один пояс – один путь».

Для бизнеса. Встраивание Узбекистана в международные транспортные коридоры означает рост транзитных потоков, появление новых хабов и усиление роли мультимодальной логистики. Компаниям, работающим на рынке, важно заранее определить свою роль в этих коридорах: от локального склада до регионального дистрибуционного центра.

Ключевые выводы для логистов и руководителей

Логистическая инфраструктура Узбекистана развивается опережающими темпами: вводятся новые объекты, на рынок выходят международные игроки, а электронная коммерция формирует устойчивый спрос на современные склады. Одновременно сохраняются ограничения в виде дефицита площадей класса A, высоких арендных ставок и неравномерного территориального развития.

Для компаний это означает необходимость не просто «искать склад», а выстраивать осознанную складскую стратегию. В нее должны входить выбор формата (собственный склад, долгосрочная аренда, гибкие решения через платформы), расчет экономической эффективности каждой локации, сценарное планирование мощностей и развитие компетенций команды.

При грамотном использовании текущего окна возможностей Узбекистан может закрепиться в роли логистического центра Центральной Азии, а компании, которые первыми адаптируют свои цепи поставок под новые реалии, получат устойчивое конкурентное преимущество на годы вперед.