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Dependen de la distancia, las colas de carga y descarga, la situación del tráfico, las restricciones de circulación y los cruces fronterizos.
Se tienen en cuenta las dimensiones y el peso de la carga, la carga por eje, el régimen de temperatura, el ADR y los requisitos del tipo de carrocería.
Para el envío se suelen requerir la factura comercial, la lista de empaque, la descripción de la mercancía y la carta de porte CMR para el transporte internacional por carretera.
FTL/LTL, grupaje (consolidados), suministros regulares, entregas puerta a puerta.
El transporte por carretera puede parecer un formato de entrega sencillo, pero en la práctica el resultado depende de la precisión de los datos de la carga, de los documentos correctos, de la coordinación de la carga y del control del movimiento en la ruta. Para los envíos internacionales se consideran además los procedimientos fronterizos y aduaneros.
Se especifican los parámetros de la carga, el embalaje, las direcciones de carga y descarga, las ventanas de tiempo, los contactos y los requisitos de temperatura, fragilidad o ADR. En esta etapa también se verifican las restricciones de dimensiones, peso, acceso y ruta.
Se determina el formato del envío: FTL, LTL, transporte consolidado, ruta directa o transporte con transbordo a través de un almacén o centro de distribución (hub). Al mismo tiempo, se selecciona el transporte adecuado teniendo en cuenta las características de la carga.
Se coordinan la fecha de llegada, la hora de carga, la ruta, las posibles restricciones en el camino y el horario real de tránsito. Al recibir la carga, se comprueban el embalaje, el marcado, el número de bultos y el conjunto de documentos.
Después de la carga y sujeción, la mercancía sigue la ruta con el control de estados, el paso por puntos clave y posibles desviaciones. Para la entrega internacional, en esta etapa también se realizan los procedimientos aduaneros y fronterizos.
En el punto de destino se comprueban el número de bultos, el estado de la carga y del embalaje, se realizan las anotaciones en los documentos y se registran las discrepancias, si las hubiera.
Para el transporte terrestre hay dos cosas críticas: el embalaje y la sujeción. Incluso el mejor transportista no salvará la carga si esta se "mueve dentro de la carrocería".
Un camión rara vez se retrasará debido a la "velocidad del vehículo". Por lo general, los retrasos se deben a los procesos periféricos: carga, documentos, fronteras, acceso a la instalación.
Conclusión: si los plazos son críticos, fije las ventanas de tiempo, prepare los documentos con antelación y elija un formato con el mínimo de transbordos.
En el transporte por carretera, el riesgo principal no está "en el camino", sino en la parte operativa: carga, sujeción, documentos, fronteras y comunicación. Por lo tanto, elija al contratista por la gobernabilidad de sus procesos y no por sus promesas.
FTL es un camión dedicado para una sola carga o un solo cliente, generalmente más rápido y con menos riesgos. El transporte consolidado (grupaje) incluye consolidación y transbordos, pero suele ser más económico para lotes pequeños.
La CMR es la carta de porte para el transporte internacional por carretera. Es el documento principal que registra las condiciones del transporte y el hecho de la entrega de la carga.
Porque el tiempo de inactividad del vehículo es una de las razones más frecuentes del incumplimiento de los plazos. Si las ventanas no están coordinadas, la entrega se "detendrá" incluso antes de salir.
Un embalaje deficiente, una mala paletización, la falta de sujeción o una carga incorrecta respecto al centro de gravedad.
Marcar cada bulto, indicar el número de bultos en los documentos, utilizar un embalaje resistente y tomar fotos al realizar la entrega.
Fronteras y documentos: colas, inspecciones, consistencia de la factura/lista de empaque y precisión de los datos de la carga.
Si el valor de la carga es significativo para el negocio, el seguro suele estar justificado. Sin embargo, es importante entender que el seguro no sustituye a un embalaje y una sujeción adecuados.
